当今，生活在城市的人们涉车的话题特别多。

大多数有车一族皆有这种体验，除了遭遇拥挤不堪的城市道路，忍受日益频繁的堵车现象，烦不胜烦的当属泊车之困。

再小的车也是庞然大物，总不能把它抱回家。而据媒体报道，某市小车平均拥有的泊位只有0.07个。也就是说，除了7%的能有地栖身，另外93%的都得违规泊车。难怪每到晚上，各居住区里，除车库、地面泊位外，所有通道两边都被塞得满满当当。即便如此，仍无济于事，若干车主仍不得不将车泊到小区周边的街边上。这一泊也就泊出问题——占道违章停车，车身上时不时就会黏上罚单。每每遭遇此事，车主觉得冤枉，管理者深感无奈。

街边能不能泊车？泊了该不该处罚？车究竟泊在何处？近年来，此类新闻引发不少关注，但至今尚未发现哪个城市有什么良策可以破解这种困局。

为什么几乎所有的城市都会陷入此等困境？原因不外乎是，面对快速增长的机动车数量和城镇化水平，城市的规划水平、城市道路管理水平等没有超预见性地做好准备。以若干居住区为例，规划、建设时，根本没想到业主的车辆会如此快速地增加，自然没有按相应的比例来配套建设车库、泊位。这种先天不足的居住区，客观上逼迫一些车主去占道泊车。这种失衡的供需关系，势必形成车主与管理者缠绵不断的纠结，且在相当时日内难以排解。

城市的道路功能原本是泾渭分明的，机动车道、非机动车道、人行道各有归属，一旦改变其属性，就会给城市道路增乱添堵。街边被占泊车，尤其是一些老城区的道路本来就狭窄，若再有车辆占道泊车，肯定会给过往行人带来诸多不便，甚至是安全隐患，还会影响到道路通行速度，造成社会效率减损，严重影响城市的形象。

城市占道泊车的危害，毋须赘言，但7%与93%的比例却是事实。车多泊位少，如何做到合规泊车，是个亟待破解的难题。随着车辆保有量的不断攀升，泊车问题将越来越严重。破解此题，绝非一时一地的突击式检查和单纯的处罚所能解决。某区交警大队一位负责人曾与笔者聊到，处罚不是目的，只是手段而已，且这种手段遭受众多非议。由于种种原因，甲占道泊车被贴罚单刚开走，乙的车又在同一地点泊了却没贴罚单。甲便反过来质问管理者，凭什么只欺负我？车主郁闷，管理者尴尬。

每个车主都明白占道泊车肯定不对，但我们的管理者也必须明白，既然社会上拥有这么多车辆，就一定要想方设法为它们提供栖身之地。城市除在新项目规划、建设时，要有超前性，增加车辆相应的泊位，同时对现有的居住区、写字楼、办公楼等车辆较为集中地，要因地制宜设法建设一批机械立体车库，以解泊车燃眉之急。要解决城市泊车问题，是一项复杂的系统工程，需要综合运用多种手段，更需要全社会的积极配合和广泛参与。总之，只有当所有车辆都有栖身之地，且各就各位，我们的城市才能构建起更为畅通有序的居住、出行环境。

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