最近两年来小区机械式立体停车库作为一种心形的停车设备收到了很多投资者的喜欢，很多投资者和开发商纷纷跻身于小区立体停车库建设这一行业，但是小编想在这里说的是，小区机械式立体停车库投资有风险，需要各位投资者谨慎，毕竟立体停车设备是一种大型的特种设备，投资是有一定的风险的，同时再加上最近两年立体车库行业的不断发展，立体车

1、立体车库建成后产权问题立体停车设备从前期建设申报到中期车位租售再到后期管理使用，严重阻碍了机械立体停车的发展和普及，并导致开发企业、投资人、融资人、管理者、消费者、业主等多方主体的集体困惑。不难看出，产权问题已经成为立体停车设备属性之争的焦点。2、立体车库能解决停车问题政府非常重视城市停车问题，纷纷出台各

随着科技经济的不断发展，人们生活水平不断提高，机动车的数量也在逐年增加，势必会产生一定的停车问题，比如停车难，停车场入出口拥堵，传统停车场管理系统效率低等，为改变目前的停车现状，以车牌识别技术为基础的车牌自动识别技术应运而生。目前车牌识别系统常被应用于以下领域：一、停车场出入口管理：车牌识别系统采用高清网络摄像机对进入

从当前的停车难问题可以看出，停车位稀缺是停车难问题的根本所在，即有限的车位资源和日益增长的汽车数量供需间的矛盾。解决车位供需矛盾问题，不仅要从停车空间上进行提高车容率，采取国外先进的技术经验，还要普遍地采用智能停车场系统来解决当前的停车问题，并将其作为停车场中配套的交通设施来进行规划建设。随着我国城镇化的快速发

1、理解立体车库的群体结构如果你的车库是在场浇注结构或者是预浇注结构仍然由多品类建造才被认为是合适而且适用的高抗拉后张法预应力支撑缆绳埋入水泥，你将会阻挡维修担任职务的人在地板上钻孔的行径，因此避免给每私人带来一大堆麻烦。2、记录新建车库的基能耐情状况假如你正在参加一个新车库的建设，请用照片儿、视频文件日文

1、停车位的设计要符合规范规定虽然机械停车位和普通的建筑有着本质区别，但是在建造的时候，不管是规划选址还是总平面的布置设计、以及交通方面都要符合我国现行的一些标准和规范，并且应该和建筑主体同步来设计，设计建造的机械停车位应该和建筑的性质与规模向匹配。2、结构设计要满足相关规定机械停车位建造之后是用来给业主停放

立体停车设备的发展在国外，德国开发早，技术居于领先地位;日本由于国土面积小而应用广;我国也于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，仅有20年的历程。 在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人：刘玉恩，该发明是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车

升降横移式立体车库以钢结构框架为主题，采用电机驱动链条带动载车板做升降横移运动，实现存取车辆。其工作原理为：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在车库内地面层的车辆：只作横移，不必升降;而停在顶层的车辆：只作升降，不作横移;中间层则通过升降横移运动

大家都知道立体停车设备优点有很多，但是有多少人知道立体停车设备可能存在的不安全问题呢?今天立体车库厂家来给大家分析下立体停车设备可能存在的不安全问题。①终端越位。当平层控制电路出现故障，轿厢运行到顶层或底层，就会超出正常位置，或者继续运行，造成冲顶或者蹲底。②突然停驶。由于控制系统出现故障，或者是电网停电等原因，

立体停车位完备的配套设施及“绿色”环保，自动立体车库具有完整的安全系统，如障碍物确认装置、紧急制动装置、防止突然落下装置、过载保护装置、漏电保护装置、车辆超长及超高检测装置等等。存取过程可由人工完成，也可以配备计算机设备全自动完成，这也给今后的开发设计留有大的空间。环保是当今世界的主题。环保的立体停车位总是

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的

在为被我们了解和承受的立体车库类型莫过于升降横移类型，这种机械车库首要即是以载车板的升降或横移来存取车辆的，方式也是多样的，有两层的，三层的，高可达六层的，规划也可依据场所的巨细来断定。当然也不是一切的场所都合适缔造升降横移式的机械立体车库，这种车库合适建在层高不低于3.6m的地下室或许室外场所，若是想要间三层或许三层