路外停车方面：放开所有路外停车场的价格限定，让经营者根据市场需求自主定价，这样做能非常有效地增加车位供应量。

在道路停车严格执法的前提下，长期停放的车辆一定会去寻找路外停车场，那么，路外停车位的供应量是目前极大的一个问题。

怎样快速提高车位供应?税费减免，土地优惠，配套商业，自主定价，甚至现金补贴，政府部门想出了很多措施，但是效果并不明显。为什么?

因为这些措施针对的只是专门设立的停车楼，这样的停车楼泊位在整个城市的车位总量中能占多少?1%?3%?多也超不过5%。

即使这些停车楼能自主定价，谁会去停呢?周边都是有价格限定的停车场，人们会傻到去价格高很多的停车楼停放吗?曲高和寡，有价无市，这样的停车楼根本无法收回投资成本。

有的城市在管理办法中规定，谁投资、谁受益，但真正落实的，只有专业的停车楼。那些商业配套的停车场不也是企业投资的吗?为何不能享受这个政策呢?(国内有50%的省市的写字楼、商业场所停车场都在实行政府指导价甚至定价，尽管早在2000年原国家计委就明确规定了写字楼等停车场应实行市场调节价)，这不是很矛盾的现象吗?

一个城市中，配建车位能占到80%，新兴城市的比例会更高，只有把这些配建车位的收费价格释放出来，才能真正激活停车产业，吸引更多的民间资本建设停车场，增加停车位供应。

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